هل تتحول تركيا إلى مصنع طيران عالمي؟
كتب: أيمن بحر
كشفت شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية توساش TUSAŞ عن خطة إنتاج غير مسبوقة تستهدف إنتاج أكثر من 1,500 منصة طيران مأهولة ومسيّرة، بالإضافة إلى أكثر من 10 آلاف مسـ ـــيّرة تكتيكية صغيرة بحلول عام 2035.
الخطة التي أعلنها الرئيس التنفيذي للشركة محمد دمير أوغلو خلال ورشة عمل حول إدارة الموردين في 17 أكتوبر، تعتبر الأكبر في تاريخ الصناعة الجوية التركية.
تفاصيل أهداف 2035
بحسب الأرقام الرسمية التي نشرتها SavunmaSanayiST، تنقسم الأهداف إلى 4 قطاعات:
1. الطائرات الثابتة الجناح: أكثر من 500 طائرة
* 150+ مقاتلة قآن KAAN من الجيل الخامس
* 200+ طائرة هورجت HÜRJET للتدريب المتقدم والقتال الخفيف
* 150+ طائرة هوركوش HÜRKUŞ التدريبية المروحية
2. المروحيات: أكثر من 450 مروحية
* 200+ مروحية جوكباي GÖKBEY متعددة المهام
* 150+ مروحية T925 الثقيلة فئة 10 أطنان (منافسة لبلاك هوك)
* 100+ مروحية أتاك ATAK الهجومية
3. الطائرات بدون طيار: أكثر من 550 مسيّرة استراتيجية
* 250+ مسيّرة شبحية ANKA-3 للقتال
* 150+ مسيّرة AKSUNGUR طويلة المدى
* 150+ مسيّرة ANKA
4. خارج الحساب الرئيسي:
* 10,000+ مسيّرة تكتيكية صغيرة للجيش والتصدير
* 20+ قمر صناعي
* 30+ منتج جديد لم يكشف عنه
نموذج التصنيع الجديد: 30% داخلي و 70% للمقاولين
النقطة الأهم في الخطة ليست الأرقام، بل كيف ستنتجها توساش.
دمير أوغلو أوضح أن الشركة ستطبق نموذج إيرباص وبوينغ: توساش تنفذ 30% فقط من التصنيع داخلياً، وتسند 70% لشبكة من آلاف المقاولين الأتراك، مع بقاء التجميع النهائي والاختبار والجودة داخل مصانعها في أنقرة.
هذا يعني بناء منظومة صناعية كاملة، وليس مجرد مصنع.
هل هذه طلبيات مؤكدة؟
لا. وهذه النقطة الجوهرية التي أكدتها كل التقارير التركية.
أرقام 2035 هي أهداف قدرة إنتاجية (Production Capacity Targets) وليست عقود بيع نهائية.
الواقع الحالي:
* قآن KAAN: أول تسليم للقوات الجوية التركية متوقع أواخر 2028 أو مطلع 2029، والتصدير الأول 48 مقاتلة لإندونيسيا تم توقيعه في يوليو 2025
* هورجت HÜRJET: حققت أول نجاح أوروبي بصفقة 30 طائرة لإسبانيا بقيمة 2.6 مليار يورو مع إيرباص، التسليم بين 2028-2035 ونسبة تصنيع إسبانية 60%
هل تنجح تركيا؟
الخطة تواجه 3 تحديات حاسمة:
المحركات: هورجت تستخدم محرك F404 الأمريكي، وقآن تستخدم F110 مؤقتاً حتى ينضج المحرك التركي TF35000. أي عقوبات أمريكية قد تعطل الخطة كما حدث سابقاً.
سلسلة التوريد: إنتاج 1,500 منصة في 10 سنوات يعني إنتاج 150 منصة سنوياً، وهو رقم لم تصل له تركيا من قبل. يتطلب تدريب آلاف المهندسين والفنيين.
التمويل والتصدير: تكلفة برنامج قآن وحده تقدر بـ 20 مليار دولار. نجاح الخطة مرتبط بتحويل الاهتمام الدولي (أذربيجان، باكستان، إندونيسيا، إسبانيا) إلى عقود دفع حقيقية.
إذا نجحت، ستتحول توساش من شركة محلية إلى خامس أكبر مصنع طيران عسكري في العالم بعد أمريكا وروسيا والصين وأوروبا، وتضع تركيا في نادي مصنعي مقاتلات الجيل الخامس بشكل كامل.
